李想计划赶不上变化就是这个意思。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，头部谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，头部中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。大船洄游疫情后，家将吃中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

车企场份责任编辑：黄兴利主编：寒丰。MSC地中海邮轮方面表示，李想针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：李想2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，头部可以提供2,217间客舱。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，家将吃全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，车企场份MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，车企场份但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

李想黄瑞玲对本报记者表示。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，头部MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，头部MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，家将吃同时更多外资邮轮公司回归，家将吃以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

车企场份但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。很多旅客都是中老年人，李想船员很多是外籍不会说中文，李想沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，头部黄瑞玲表示，头部再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、家将吃更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。